2018年3月28日，车讯互联举办了上汽大通T60和江铃域虎两款国产中高档皮卡的整车拆解直播活动，这也是国内汽车媒体中首次针对国产中高端皮卡进行的全面拆解直播活动。

 早在1986年，国内第一台国产皮卡就已经下线上市了，但国内针对皮卡的政策却有着种种的限制。直到第一台国产皮卡下线30年后，也就是2016年开始，国家逐步放开了几个省份作为试点，放宽了皮卡进城限制。2017年国家交通运输部发声，拟在2018年底取消皮卡办理营运证的工作，直到现在，我们可以说：也许皮卡的春天真的到来了。

 大家印象中的皮卡或许主要有两种，一种是顶着警示灯具的城管/电力抢修工具车，另外一种则是外观高大威猛的进口皮卡。随着"皮卡解禁"政策推行，国内皮卡正从低端工具车向注重驾乘舒适性的中高端皮卡挺进，上汽大通T60和江铃域虎就是国产中高档皮卡的两款代表之作。
上汽大通T60概述

 2016年广州车展，上汽大通T60正式发布，售价区间为8.38-21.38万元，目前市面销售的上汽大通T60搭载了三种不同的动力系统，分别是2.0T汽油版本、2.4L汽油版本及2.8T柴油版本。

 根据不同的动力配置，上汽大通T60分别有5MT、6MT和6AT三种变速箱可选，驱动形式有两驱版和四驱版可选。
这次参与拆解的是上汽大通T60 2.0T汽油四驱小双排精英版，这台车搭载的2.0T发动机采用了TURBO涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术，额定功率为165kW，峰值扭矩高达360Nm。
 与这台有着优秀参数的发动机匹配的是一台Punch 6AT，据悉同系列变速箱也搭载与凯迪拉克部分车型中。
这台上汽大通T60配备了博格华纳提供的路虎同款电控分时四驱系统，有2H、4H和4L三种驱动模式可选，其中车辆在4L模式下，输出扭矩可放大2.5倍，恶劣路况脱困能力强悍，并且在车辆行驶中可以随意切换2H和4H，使用便利性和安全性得到进一步提升。
 安装在后桥的全机械差速锁来自美国伊顿，能自动感应车轮打滑，并自动锁止或解锁，当左右车轮转速差仅为100转/分时，后桥差速锁就可以100%锁定，并且为了安全起见，时速超过30公里，该差速锁就设定为无法闭锁，保证了系统安全。
 上汽大通T60柴油版本，搭载一台2.8T的VM涡轮增压柴油发动机，采用了VGT变截面涡轮，BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术，具有马力大、油耗低、排放低的特点。
 这台柴油发动机的额定功率110kW，峰值扭矩高达360Nm，百公里综合油耗不到8L。
 另外值得一提的是，上汽大通T60创新性的推出了全渐变板簧后悬架，通过重新设计板簧结构，并对主副簧板的刚度和接触点进行优化，因此带来了板簧刚度能随负载变化而变化，既保证了车辆的承载性能，又兼顾了操控和乘坐舒适性。
 在车载互联系统方面，这台上汽大通T60还配置了斑马智行互联系统，车内成员可以通过语音指令来进行系统操作，其中人性化的导航不仅可以提供最佳建议路线，也可以使用语音控制，另外语音控制还覆盖了车载多媒体系统的操作。
手机映射可以将手机中的内容投射到中控屏上，提高行车安全，另外还可以通过手机APP进行蓝牙授权和远程控制，目前手机APP可以实现启动发动机并开启车载空调系统，提高车辆乘坐舒适性。
 车机也可以随时联网，搜索网络电台，满足了年轻一代消费者对人机交互、车机互联的个性化需求。

江铃域虎概述

江铃全新域虎最早出现在2015年上海车展，直到2017年10月投放市场。售价区间为9.78-17.63万元。

新车搭载了一款EcoBoost2.0T汽油发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷和DCVVT等先进技术，额定功率为151kW/5500rpm，峰值扭矩为325Nm/1750-3500rpm；
 另外一款动力总成为PUMA 2.4T柴油发动机，采用了博世第三代高压共轨技术，可变截面涡轮增压技术和平衡轴等技术，额定功率为103kW/3600rpm，峰值扭矩375Nm/1750-2250rpm。
 其中汽油车型有6MT和6AT版本可选，柴油车型仅有6MT版本可选。其中汽油车型的6AT来自ZF公司。驱动形式为适时四驱，可以通过旋钮选择LOCK模式，以增强车辆脱困能力。

双车全面拆解
 上汽大通T60和江铃域虎都采用了非承载式车身，白车身坐落在整体式大梁上，其前部防护结构中的防撞梁、吸能盒都整合在了大梁前端。

 两款车不同的是，上汽大通T60在前防撞梁前端还设置了薄金属板材质的二级缓冲层，在应对低速碰撞和行人保护方面，江铃域虎仍有较大提升空间。
 线路安全也是汽车防护结构的重要组成部分之一，我们以两款车线束最为集中的仪表台内为例，上汽大通T60仪表台内主线束均采用了全包裹形式，利用绒布、胶布全面缠裹，整体少见裸露线束。

江铃域虎在车内仪表台线路防护方面则有较大提升空间，部分主线路采用绒布、胶布稀疏缠裹，目视所及之处多见裸露线缆。
 上汽大通T60和江铃域虎都搭载了2.0L排量的涡轮增压直喷发动机，两款发动机采用的技术相似。
 上汽大通T60发动机的额定功率为165kW，江铃域虎发动机额定功率为151kW；
 上汽大通T60发动机峰值扭矩为360Nm，江铃域虎发动机峰值扭矩为325Nm；

 另外在发动机舱内线路布局、防护方面，两款车均做到了全面防护，防护级别一致。
 上汽大通T60采用了PUNCH提供的6AT，据悉同系列变速箱也应用于通用、凯迪拉克等车型上。

江铃域虎的6AT则来自ZF公司，通过拆解，两款纵置式变速器内部结构布局相近，在进行动态驾驶测试时，两款车在换挡平顺性方面表现基本相当。
综述：
 在车讯实验室的直播现场，两款车均已拆解到零件级别，无论是在车身防护结构层面，还是底盘防护表现、大梁、发动机、变速器、分动器等，都清晰的展示出来。

 在拆解前的动态测试中，相同装载状态下，俩车一起出发，行驶了相同的里程，经过计算，江铃域虎的平均油耗要比上汽大通T60高2L左右，两款车辆都是2.0T发动机匹配6AT，为何油耗却有如此差别呢？
 我们知道，上汽大通T60采用了电子转向助力，江铃域虎则采用了发动机驱动的液压转向助力，电子转向助力的好处是，在转向时才会启动产生电力消耗，而液压助力泵通过皮带由发动机驱动，无时不刻都在运转，这样就产生了无谓的动力损耗。
 通过对这两款车的全面拆解，上汽大通T60和江铃域虎这两款国产中高端皮卡在各个方面的表现均符合其价位，相信这次拆解活动也能为国内消费者购买国产中高档豪华皮卡带来信心。
 相信随着国家针对皮卡政策的进一步解禁，随着国内车企在工艺品质、车辆安全等方面不断的进步和追求，拥有乘用车级别驾乘舒适性，同时还拥有更为强悍的装载能力，满足消费者更多个性化需求的国产中高端皮卡必将赢得更多消费者的青睐。