关于ES8的价格、配置、加电方式、科技配置……大家也都已经了如指掌了吧?
蔚来创始人李斌的朋友圈和美女老婆，大家也都已经八卦了好几遍了吧？
不知道的请看上面这张“专注发狗粮三十年”的图片。
嗯，如果以上三点你都满足了，那么汽车产经网认为你很适合阅读今天我们推送的这篇文章。
没有眼花缭乱的科技配置，没有一串串难记的数字，只有一枚逗比，求大家认领。
这个人就是在周六晚上大出风头，滔滔不绝12个小时，中间只休息了2个小时，还能在口舌如簧地记者面前应对自如的——蔚来汽车创始人李斌。
只睡2个小时还能侃侃而谈，对于本人这样的佛性青年来说，那就只能是说梦话了。
废话不多说，快来看看他昨天是怎么怼记者的。啊不对，巧妙地回答记者的问题的。
“伺候人”的活绝对要做好
有一位北京记者说自己的宝马i3买了三年了，爸妈都没见过这车。因为爸妈在石家庄，离北京300公里，而车的续航里程只有160公里。这种问题，蔚来怎么解决？
李斌表示这都不是事儿，换电站充电桩布局不到，“最不济我拿一辆车一直跟着你行吗？”
（ES8车主是要上天吗？宝马i3和ES8都买不起的穷人表示这个问题有点听不懂的样子。）
问：咱们是不是有其他收费的机制？比如说年费、会员费这一类的。如果有的话，是不是还挺贵的？
李斌：你觉得咱们会做招人骂的事吗？
（没有！免费！但是跟我有啥关系，贫穷限制了我的想象力。）
有颜偏偏要靠实力
问，你们是怎么拿下这么多国际供应商的？
李斌：一开始是刷脸，现在慢慢要靠实力了，基本上就是这样的。
（长得帅了不起哦）
问：这个问题是关于换电站的，昨天介绍说一个换电站占3个车位，但是考虑到可能还要允许其它的车辆有等待的空间。
李斌：不用等待，我们上来哪有卖那么多车。
（又帅又实诚，会不会有诈，还是王炸的那种？）
李斌补充道，我们这个换电站是可以扩展的，4个车位，5个车位就成了，所以它是一个模块式的，好处就是这个。
氮素，话锋一转“如果上来要排队的话，我开心死了，我赶紧在边上再搞3个车位。”
江淮，这个绕不过去的问题
于是有人问：江淮生产蔚来的车，会不会被大众抢走产能？
李斌：大众跟我有什么关系。
（吊）
还有人问：江淮生产，怎么保证质量啊？
李斌：今天早上我跟郭台铭吃饭，那人家不是又产小米，又产苹果吗？这有什么问题呢？
（竟然无法反驳）
继续有人问：但是江淮之前生产的车跟蔚来定位不一样啊。
李斌现身说法：大家都知道我有放牛娃的梗，但是不代表我现在土呀。人都是在进步的嘛。
（自下黑手，让别人无处可黑。）
怼天怼地怼特斯拉
还是有人质疑江淮的生产质量，李斌只得抛出杀手锏。
“你们又不是没有看过特斯拉早期的车，如果今天我们用特斯拉早期的质量标准来交付给大家，你们大家谁愿意买？你们愿意给我们这样的容忍度吗？”
“你拿现在的中国品牌和特斯拉2013年产的车看一看谁的质量好，五菱宏光都行。”
“皇帝不急太监急。”
“反正说多了一点，再说就哭了。”
（斌总别哭，期待你们拿出实力证明自己。）
另外，对于蔚来在量产车出来前，用EP9刷眼球博关注，这样的问题记者也没有放过。
李斌的回答是：比如说你现在做一辆车去打破我们的记录，德国的媒体说宝马、奥迪做不出来吗？我说不知道，反正他们没有做。
“你别扯一个可能做出来的事情，我还说我可以把地球撬动呢，但是懒得撬。”
（再次表示无法反驳）
ES8卖了再说吧
当被记者问到ES8交付的具体时间，李斌表示要到明年上半年因为一定要做完300万公里的测试。否则，“万一到时候李想写一个吐槽我们的文章就麻烦了。”
问：交付量级是百辆吗？
李斌：一百辆能叫交付吗？
问：能否请您展望一下2018年无人驾驶技术的进展？
李斌：2018就别展望了，卖了再说吧。
（…………）
最后……
有媒体评价：从国外到国内，新创科技公司创始人的标签性特别明显，比如说苹果、特斯拉这些。我们知道您以往偏低调，现在做了蔚来变得高调了。
李斌：对。我发现现在没有态度好像不行了。
写完这篇文章，本人认为，与其做一个安静的美男子，不如做一个有态度的段子手。（完）
