据汽车新闻网报道，主流汽车厂商正在与特朗普政府沟通，向后者透露车企们希望美国联邦政府能与加州达成协议的愿望。这些车企希望能避免因燃油效率标准引发（加州与美联邦政府之间的）法律诉讼，同时表达了对于到2025年不断提高燃油效率目标的支持。

根据本周一公布的书面证词，代表大型汽车制造商的贸易团体美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)首席执行官Mitch Bainwol将在美国众议院的专门委员会上做出陈述：“我们支持燃油效率标准逐年提升，这也符合市场实际。”

特朗普政府正在考虑如何修订至少能适用至2025车型年的燃油效率标准，其中一个选项是建议冻结尾气排放标准至2026年，这样做可以有效地使汽车制造商推迟旨在削减温室气体排放量的技术研发投资。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还没有携手美国环保署正式向白宫管理和预算办公室提交联合提案，并供其评估。即便如此，加州和其他16个州已经于上周提起诉讼，质疑特朗普政府修改美国汽车业规则的决定。

汽车行业高管已与特朗普政府官员举行了数月的会谈，并敦促特朗普政府努力与加州达成协议。不过值得一提的是，这些车企高管也赞成放缓二氧化碳减排进度，而这一减排方案是奥巴马政府时期制定的规则所框定的。

某汽车制造商官员表示，在本周五的会议上将向特朗普总统传递的部分信息为：将（美国联邦政府）与加州的谈判视作美国联邦政府需要重新协商签订的对外贸易谈判。汽车制造商希望能促使特朗普达成对车企更为有利的协定，不愿看到美国多个州与联邦监管机构陷入可能长达数年诉讼的局面。

本周五，特朗普将会见通用、福特、菲亚特-克莱斯勒的首席执行官，以及丰田、大众和戴姆勒等至少五家主要汽车制造商的高管们，探讨修订汽车业规则。美国环保署和运输部的高级官员也将出席上述会议。

多家环保组织迫切希望减排方案能保持原状，他们表示，这可以为消费者节省数十亿美元的油耗成本。某组织联盟还计划在密歇根州的福特总部外举行抗议活动。

奥巴马政府时期的规定是2011年与汽车制造商谈判达成的，其目标是到2025年把平均燃油效率提高一倍，达到每加仑燃油可行驶约50英里。

特朗普政府提名的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责人Heidi King，计划于5月16日参加在美国参议院商业委员会(Senate Commerce Committee)举行的确认听证会。美国国家公路交通安全管理局负责监管美国公司平均燃油经济性(CAFE)规则。